Présentation du dispositif

Nous vous présentons ici le dispositif Alvéole dont nous sommes partenaire. Il s’agit notamment d’une aide à la réparation de vélo à Marseille.

Cette démarche s’inscrit dans un plan de promotion à la pratique du vélo, particulièrement adéquate dfans le contexte du déconfinnement consécutive à l’épidémie de COVID 19.

Nous sommes partenaire de ce dispositif sur 2 volets :

  • Réparation de vélo : Profitez d’une aide de 50 € pour toute réparation, entretien chez Evtt provence
  • Remise en selle : Prise en charge d’une séance d’une heure d’accompagnement à l’usage du vélo (prise en main, circulation en ville, itinéraire adapté, etc.) avec un moniteur MCF

Fonctionnement

Vous souhaitez réparer votre vélo ?

Si vous possédez un vélo que vous n’utilisez pas car il est endommagé et vous n’avez jamais pris le temps de le faire réparer vous êtes au bon endroit ! Profitez de ce Coup de pouce vélo-réparation pour remettre en circulation votre vélo et ainsi aller au travail ou faire vos courses.

L’État souhaite donner un coup de pouce à tous les propriétaires de vélo pour les encourager à utiliser leur vélo comme mode de déplacement, notamment en cette période de déconfinement. En effet, le vélo permet de respecter les mesures sanitaires de distanciation tout en étant respectueux de l’environnement.

Pour cela rien de plus simple : il suffit de vous rendre chez un des réparateurs affiliés, faire réparer votre vélo, et une prime pouvant aller jusqu’à 50€, par vélo, sera directement appliquée sur votre facture pour toutes les prestations qui concernent la réparation de votre vélo (pièces et main d’œuvre).

Cette réduction est réalisée dans le cadre du programme Alvéole à travers le dispositif des Certificats d’Economies d’Energie.

Exemples de prise en charge

Réparation 1 : Je souhaite changer mes plaquettes de frein et les faire régler

  • Exemple de prix : 12 € TTC pour la prestation tout compris (pièce + main d’œuvre) soit 10 € HT + 2 € TVA
  • Réduction grâce à la prime coup de pouce vélo : 10 €
  • A payer après réduction : 2€ de TVA

Réparation 2 : Je souhaite changer le cadre de mon vélo

  • Exemple de prix : 150 € TTC pour la prestation tout compris (pièce + main d’œuvre) soit 125 € HT + 25 € TVA
  • Réduction grâce à la prime coup de pouce vélo: 50 €
  • A payer après réduction : 75€ HT+ 25 € TVA soit au total 100 € TTC
Connaitre nos tarifs et prestations  

Plus d’informations

Dispositif d’aide et d’encouragement à la pratique du vélo Alvéole. Profitez d’une aide de 50 € pour toute réparation, entretien chez Evtt provence

Dispositif d'aide et d'encouragement à la pratique du vélo Alvéole

Notre Lieu de Rendez vous

Conseils et astuces pour venir dans les Calanques depuis Marseille centre

Retrouvez des conseils pour rejoindre les calanques depuis les lieux suivants :

  • Port de croisièreCruise Port
  • Vieux port
  • Gare St Charles
  • Aéroport de Marignane

Les principaux moyens de déplacement :

  • Metro et bus
  • Navette maritime
  • Vélo publiques
  • Taxis et Uber

Marseille est une ville étendue. Nous espérons vous faciliter la vie avec cette page.

Carte générale d’accès aux Calanques

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Transport en commun depuis le Vieux Port

Bus et Metro

Comptez 30 à 45 minutes pour venir

Metro 1 (M1) LA Fourragère

Stop Castellane (2 stops- about 4 minutes)

Bus 19 Madrague de montredon

Stop Pointe Rouge (17 stops- about 20 minutes)

Construisez votre itinéraire en transport en commun ici (Site de la RTM)

Lien vers l’itinéraire Google Map depuis le Vieux Port

Horaires Bus 19

Itinéraire du Bus 19 depuis Castellane à la Madrague de Montredon ici

Navette maritime

Ouvert du  28 Avril au 30 Septembre

Horaires : 30 minutes depuis le Vieux port à la Pointe rouge

Service : Tous les jours de 7h00 à 19h00

Prix : 5 €  avec 1:30h de connexion (bus, metro)

Tickets en vente à bord

Détail trajet Navette

Carte du Parc National

Download National park map Téléchargement

L’année 2020 avait bien commencé ;  partout en France des militants avaient rencontré des candidats aux élections municipales pour parler de la place à donner au vélo dans leur commune.  Nous avions senti que cette question commençait à intéresser, hors de tout clivage politique. Puis, la Covid-19 arriva et mit le pays et nos vies …\nL’article Avec la Covid-19, le monde entier se met au vélo ! est apparu en premier sur Actuvélo.
Comment réparer son vélo tout seul ? Tout l’été, des ateliers d’auto-réparation de vélos font escale dans différents quartiers de Nancy et dans sa banlieue. L’association Jeunes et cité a investi le quartier des Provinces à Laxou, ce mardi, avec les Mam’ de Lax’, une quinzaine de mères de famille dymaniques qui ont assuré l’animation. On …\nL’article Le retour du vélo dans les quartiers de Nancy est apparu en premier sur Actuvélo.
“Cela fait plusieurs années que nous avons régulièrement des personnes handicapées qui nous interrogent sur un système de tandem qui leur serait adapté” explique Laura Da Silva, vendeuse dans le magasin Ebike company de son compagnon Adrien. Contactée par Marcelle Gilliocq et Maurice Guilhou, coprésidents de l’association du lien agathois, le couple n’a pas hésité: “Le but …\nL’article Cap d’Agde : un cyclisme plus inclusif grâce au handi-vélo est apparu en premier sur Actuvélo.
La crise du coronavirus et la crainte de prendre les transports en commun a provoqué un engouement des Français pour le vélo. De plus, les beaux jours sont là et il devient très agréable de partir en balade ou de se rendre au travail avec un vélo à assistance électrique (VAE) ou un modèle traditionnel. …\nL’article Vélos traditionnels ou à assistance électrique : comment les assurer contre le vol ? est apparu en premier sur Actuvélo.
Pas d’imposants sacs à dos carrés aux couleurs criardes comme c’est d’usage en Europe et en Amérique du Nord, mais juste un plateau et quelques gobelets de café arabe chaud, recouverts d’un carré d’aluminium pour éviter les éclaboussures. Chaabane Hammouda, 31 ans, diplômé en gestion d’affaires, a lancé en mai son service de boissons chaudes …\nL’article A Gaza comme ailleurs, on peut désormais se faire livrer son café à vélo est apparu en premier sur Actuvélo.
Des vélorues venues d’Allemagne La première vélorue est apparue en 1978, dans le nord-ouest de l’Allemagne, à Brême. Le jeune référent à la circulation de Brême, Klaus Hinte, s’inquiète des conséquences de la présence croissante de la voiture dans sa ville, qui semble incontrôlable. En effet, la circulation et le stationnement prennent tout l’espace disponible, …\nL’article Les vélorues vont-elles conquérir les villes françaises ? est apparu en premier sur Actuvélo.
La mode est aux vélos à assistance électrique. Le phénomène s’est accentué cet hiver avec les grèves à la SNCF et depuis le déconfinement avec la peur des transports en commun. Même Jean Castex a vanté un «moyen de locomotion propre et excellent pour la santé» dans sa déclaration de politique générale. Une start-up, À …\nL’article À bicyclette Paulette électrifie avec simplicité les vieux vélos est apparu en premier sur Actuvélo.
Tourisme : un p’tit bout de mimolette, à bicyclette…\nL’article Tourisme : un p’tit bout de mimolette, à bicyclette… est apparu en premier sur Actuvélo.
(ASdN) — Tout, vous saurez tout sur le vélo. Car la Ville de Luxembourg a mis en place le site velo.vdl.lu, entièrement dédié à la «vélomobilité» dans la capitale. A l’heure où de nombreux habitants redécouvrent les joies de la bicyclette (plutôt que l’auto ou les transports en commun), l’initiative est bienvenue. Sur cette page, souligne …\nL’article La capitale Luxembourg toujours bien en selle est apparu en premier sur Actuvélo.
« Bon, je le répète mais on ne freine pas avec les pieds. Les doigts sur les freins, ce n’est pas pour faire joli, c’est pour être utilisé », insiste Frédéric Schneider, qui anime cet atelier. Face à lui, les apprentis cyclistes, casques sur la tête, opinent du chef. « C’est vrai que j’oublie les …\nL’article À Creil, ces mères de famille s’entraînent pour pédaler comme des pros est apparu en premier sur Actuvélo.

Apprendre ou réapprendre à faire du vélo

Si la pratique du vélo paraît facile et presque naturelle à certains, elle ne l’est pas pour beaucoup d’autres.

Les raisons à celà sont mutilpes, du déficit d’apprentissage à la perte de confiance en soi au fil du temps.

Il peut donc être nécessaire de reprendre les bases du pilotage afin de retrouver aisance et plaisir.

Aussi, les techniques et compétences nécessaires ne sont pas les mêmes selon les types de pratique.

Embouteillage de vélo

Nous vous proposons donc des séances de coaching en petit groupe de deux types :

  • Découverte, prise en main d’un VAE (vélo électrique) : destiné aux usagers ou futurs usagers du vélo en ville qui souhaite laissr un peu plus souvent leur voiture au garage.
  • Initiation et perfectionnement au Vtt électrique (VTTAE) : destiné aux personnes qui souhaitent utiliser leur vtt en dehors des routes en sécurité et se faire plaisir

Faire du vélo à Marseille, c’est possible !

Faire du vélo à Marseille c’est effectivement possible.

L’un des atouts majeur de la ville est biensûr le beau temps qui y règne, preque toute l’année.

Si la ville est assez étendue et valonnée par endroit, le vélo électrique permet de répondre parfaitement à ces contraintes.

Plus il y aura de vélos en circulation plus le phénomène s’emplifiera !

Tous en selle !!

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Carte des itinéraires et pistes cyclables à Marseille

Scéances de coaching

Découverte, prise en main d’un VAE (vélo électrique)

Vous projetez d’acquérir un vélo électrique (VAE) pour vous déplacer en milieu urbain et vous souhaiter bénéficier de conseils pour la prise en main avec votre monture.
Nous vous proposons donc une séance d’initiation votre vélo électrique ou traditionnel de coaching pour apprendre à vous déplacer en ville avec.

Cette formation se déroule dans le Parc pastré ou Borely à Marseille dans un premier temps puis dans les rues de Marseille (Pointe Rouge)

Contenu de la formation :

  • Se familiariser avec son vélo : description des différents composants et de leur utilité
  • Techniques de freinage, équilibre, changement de vitesse
  • Gestion de l’assisitance électrique, rythme de pédalage
  • Rouler en sécurité : signaler ses changements de direction, voir et être vu, anticiper les dangers
  • Notion de mécanique basiques : savois changer une chambre à air, régler ses freins, son poste de pilotage (hauteur de selle, guidon)
  • Nettoyage et maintenance ( stockage et charge des batteries,…)

Initiation et perfectionnement au Vtt électrique (VTTAE)

Vous venez d’acquéir un magnifique vtt électrique ou vous en projetez l’achat.

Nous vous proposons donc une séance d’initiation ou de perfectionnement à l’utiliation de votre monture.

La sortie se déroule dans le Parc Pastré à Marseille.

Contenu de la séance :

  • Se familiariser avec son vtt électrique : description des différents composants, maintenance, réparation et entretien
  • Equilibre et gestion du poids du vélo par une optimisation des positions du corps.
  • Gestion de l’assisitance électrique, rythme de pédalage
  • Gestion du freinage
  • Gestion des passages techniques et des virages

Informations et réservations :

contact@evtt-provence.com

06 31 63 13 24

Séance programmées sur rendez vous.

Possible toute l’année

Velotopia : la ville organisée autour de l’usage du vélo

L’architecte Steven Fleming s’intéresse depuis plusieurs années aux problématiques du vélo en ville et plus particulièrement de la manière d’aménager les villes pour l’usage du vélo.

A ce titre, il a imaginé à qui ressemblerait la ville idéale, velotopia.

 

 

 

 

Vélo home

Caractéritiques :

  • un diamètre de 15 km et une forme circulaire pour permettre à tous de vivre près du centre ville
  • une aire totale de 177km2
  • des trajets moyens n’excedant pas 30 minutes et 7 km
  • 30000 habitants au km2
  • Pas de voiture à l’intérieur de la ville. Les voitures sont garées dans des parkings périphériques.
  • Des voies cyclables sans obstacles qui assurent un trafic continue sans nécessité de ralentir ou s’arréter.
  • Les vélos cargos sont utilisés pour la livraison, les transports de patients non urgents, les patrouilles de police et tout transport de moins de 500 kg.
  • Malgrè le fait que la ville puisse compter des milliers d’habitants, il n’y a donc jamais plus de quelques véhicules dans la ville. Ces véhicules (urgence, pompiers,..) ont une vitesse limitée à 15 km/h sauf en cas d’urgence lorsqu’ils utilisent leur sirène.
  • Les commerces se trouvent à l’angle des rues. Ainsi les cyclistes ralentissent naturellement à leur approche et réaccélèrent ensuite.
  • De petits ponts sont aménagés pour les piétons.

Parking à vélo

Sources :

http://cycle-space.com : Agence de consulting en aménagement urbain « vélo-centrée »

Article The Guardian « What would the perfect cycling city look like ? »

Livre Velotopia (ebook)

Les pistes cyclables aériennes, une bonne idée ?

Fin janvier, la plus longue piste cyclable a vu le jour en Chine. Cette piste cyclable a été ouverte à tous les types de vélos de 6 h 30 à 22 h 30 pour un test d’un mois à Xiamen, dans la province du Fujian.

D’une longueur de 7,6 kilomètres, et dotée de onze entrées reliant des arrêts de métro ou bus, c’est également la plus grande du monde !

Ouverte à tous les types de vélos et culminant à plus de 5 mètres au-dessus du sol dans sa partie la plus haute, elle doit accueillir plus de 2 000 cyclistes par heure. Son objectif est de promouvoir le vélo comme mode de déplacement doux et écologique.

Cette piste verte insolite couvre cinq zones résidentielles principales et trois centres commerciaux de la ville.

Si cette piste cyclable est remarquable pour son caractère innovant et son modèle calqué sur celui des autoroutes, l’idée est loin d’être nouvelle

La California Cycleway  apparut en 1900, reliant Pasadena à Los Angeles avec un droit de passage de 10 cents.

Quatre cyclistes pouvaient rouler de front sur ce pont cyclable de bois peint dans un vert foncé luminescent la nuit.

La ligne de chemin de fer proche entraîna son démantèlement quelques années plus tard.

Avantages

sécurité : des pistes isolées de la circulation et des piétons assurant la tranquillité de chacun
rapidité : relier un point A à un point B facilement, évitant feux et congestions de trafic croissantes
plaisir : la route pour soi, et en hauteur… ou une autre façon de profiter de la ville

Et inconvénients

investissement : Souvent important pour les villes avec des temps de chantier de plusieurs années + entretien
responsabilité : Que se passe t’il en cas d’accident, notamment si un nombre important de cyclistes est présent ?
légitimité : Plutôt que de partager la route, on « exclut » les cyclistes tout en prônant la vitesse

L’utopie cyclable

Ces constats peuvent paraître simplistes tant l’aménagement de l’urbain est complexe et fait l’affaire de spécialistes.
Pour autant, il suffit de regarder autour de soi pour se rendre compte que la population cycliste grandit, chaque jour, et les projets mis en avant au sein de ce blog démontrent que le vélo devient toujours plus éclectique, permettant de s’adapter à tous les besoins, à toutes les personnes parce que chaque pratiquant est différent.
De telles infrastructures faciliteraient-elles leurs déplacements ? Avec quelques inconvénients…

Ces autoroutes cyclables, et notamment SkyCycle ont fait couler beaucoup d’encre. Pour le journaliste Olivier Razemon, c’est une fausse bonne idée; pour Mikael Colville-Andersen de Copenhagenize carrément une idée ridicule.
Les arguments :

Un coût exorbitant d’une part, mais surtout une déconnexion face à la réalité de la ville. Parquer les cyclistes sur une voie au-dessus du flot de la circulation, c’est aussi les couper de la vie, en bas. C’est oublier qu’ils y participent, aussi, au travers des commerces et des services dans lesquels ils peuvent se rendre sur leur bicyclette. C’est également faire fi du travail des urbanistes qui composent avec toutes les formes de mobilité qui se multiplient et avec lesquelles ils jonglent pour faciliter la multimodalité. Et, par cette symbolique consistant à prendre de la hauteur (ou prendre de haut…) en reprenant les codes des autoroutes pour voitures, voici sans doute un bon moyen de s’attirer une fois de plus les foudres des réfractaires au vélo.

D’autres projets similaires

B1 Veloway

B1 Veloway est un concept proposé en 2012 par un ensemble d’ingénieurs et d’architecte de la capitale. L’idée ? « Clipser » une piste cyclable le long d’une voie de chemin de fer aérienne reliant deux gares. Un tel projet permettrait aux cyclistes d’éviter six intersections routières importantes, gage de tranquillité.

Cycle snake

Le « serpent pour vélos » est un ensemble de ponts  ronds points aériens et  construit entre 2010 et 2012 à Copenhague (Danemark).

Mesurant 230m de long, ce ruban orange conçu par DISSING+WEITLING architecture surplombe une zone commerciale où se déplacent nombre de piétons : un tel « vélopont » permet ainsi une circulation plus fluide pour tous.
A double-sens, il est par ailleurs pensé suffisamment large pour accueillir des vélos cargo.

Hovenring

Ce rond-point aérien cyclable de 72m de diamètre au centre duquel un pylône de 70m de haut s’élève domine là encore un carrefour routier important. Marquant l’entrée des villes d’Eindhoven et de Veldhoven, cette infrastructure gigantesque semblait la meilleure solution face à l’évolution architecturale environnante et à l’accroissement du trafic.

En projet… SkyCycle

Similaire au projet avorté Velo-city de toronto et soumis début 2014 par l’architecte anglais Norman Foster, SkyCycle se base lui sur les infrastructures ferroviaires existantes à Londres pour proposer 220km de pistes cyclables (ouvertes cette fois).

Deux cents points d’accès permettraient d’accueillir jusqu’à 12000 cyclistes par heure en leur faisant gagner près de 30 minutes sur un trajet équivalent en voiture… Le concept est même chiffré : il en coûterait ainsi 365 millions d’euros pour une construction étalée sur 20 ans.
Un projet qui pourrait concerner 6 millions de cyclistes urbains !

Où l’on apprend que les cyclistes de Copenhague réunis font 35  fois le tour de la terre tous les jours…

Cà laisse réveur…

Manifestation originale à Madrid pour militer pour l’utilisation du vélo en ville. Avec la chaleur la méthode est adaptée.

Les selles ont transpiré ce week-end

Des centaines de passionnés de vélo se sont rejoints en tenue d’Eve lors du rassemblement annuel appelé World Naked Bike Ride. Une promenade en vélo annuelle, qui soufflait cette année sa 14ème bougie, dans la joie et la bonne humeur.

Il ne fallait pas être pudique pour défiler entièrement nu, jonché sur une selle de vélo ce samedi 10 juin à Madrid. L’objectif d’une telle manifestation est de sensibiliser les pouvoirs publics mais aussi les riverains, conducteurs de voiture, sur les dangers des cyclistes, ainsi que d’inciter les gens à prendre davantage leur vélo pour lutter contre la pollution, comme l’explique le quotidien Le Monde.

Chaque World Naked Bike Ride est un succès. L’opération a fait le tour du monde, de Mexico à Madrid, depuis 14 ans. Mais les revendications des cyclistes restent les mêmes, preuve que les pouvoirs publics n’ont pas suffisamment d’efforts pour assurer leur sécurité.

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